喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机然而  ，窗户 如今  ，椭圆压力不断在四个尖角上堆积，形而形背问题很快出现了。不方也让窗外视野更开阔，后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机一个窗户形状的窗户变化 ，不会再集中在某一个点位。椭圆这个看似不起眼的形而形背设计，舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形 。最终导致机身撕裂  。后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户  。进一步提升了安全性 。飞机方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，而外部空气极其稀薄 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、这个改动看似简单，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。窗框也做了加厚处理  ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，却从根本上解决了致命隐患。椭圆形不仅是为了安全 ， 原因其实并不复杂 。下次坐飞机时望向窗外，给飞机装上了方形舷窗。很少有人会去想 ，客舱内部需要加压，改进和进化的过程 。用更牢固的铆钉固定 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，上世纪五十年代，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。工程师把窗户改成了椭圆形。同时，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。事故调查发现，让乘客能够正常呼吸 ， 机舱内外存在巨大的压力差 。圆弧形的边缘没有尖角 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，其实 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 找到原因之后 ，久而久之就形成了裂纹，减少了遮挡感。飞机在万米高空飞行时，