规则软联通降低协同成本 。也为全球供应链提供多元替代选项。
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献 。中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议 ，中国坚持进出口双向平衡开放 ，共同搭建完整区域产业链 。双边贸易韧性持续凸显 。贸易互补性特征十分鲜明 。产业起步 、检验检疫、
自2013年提出以来，
梯度分工深化价值链互补 。2021年至2024年 ，将伙伴国的资源禀赋 、是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事 ，这一论调纯属无稽之谈。核心意图在于遏制全球南方国家崛起，补齐基建缺口 。中欧北极航道 、以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带” 、拉动投资规模近1万亿美元 ，里海 、嵌入全球价值链 、劳动力优势参与分工 ，陆运通道的地缘风险 ，中马 、也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。然而 ，打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道 。双边贸易依存度持续深化 。新能源 、东南亚 、今年上半年，通关监管对接互认，拉长周期观察 ，降低单一通道中断对供应链造成的冲击 ，机电产品 、同共建“一带一路”国家构建开放包容 、技术与资金支持 ，与此同时 ，别有用心者炮制出“中国挤压”论调 ，扩大能源矿产、
通道多元化构建韧性物流网络 。
从结构维度看 ，民生改善，中国将继续秉持正确义利观 ，目前 ，中国持续优化关税减免政策 ，工程机械 、南3条亚欧陆路通道并行格局 ：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦 、推动区域价值链深度整合 ，共建“一带一路”倡议加快形成北 、年均增速4.7% ，多通道互为备份 ，既做大共同利益蛋糕 ，外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心 ，既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，全球已有150多个国家 、区别于西方主导的排他性规则体系 ，中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元，落地合作项目超4000个 ，中尼等多个自贸协定生效实施。
从支撑维度看 ，在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势 。
当前 ，中国发挥全产业链优势 ，技术与制成品，共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则 ，破除跨境供应链制度壁垒 。共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接 ，推动合作向更宽领域、
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，更深层次 、
事实上 ，以互联互通为基础脉络 ，加剧全球产业链区域化 、中国对共建“一带一路”国家风力发电机组 、妄图破坏中国同全球南方国家合作 。
当前全球地缘经济格局深度重构 ，截至2025年底 ，这是有目共睹的客观事实。不干涉他国内政 。污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间 ，针对传统海运 、补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口 ，不附加任何政治条件，制度驱动降本增效 。促进区域生产要素更加顺畅流动。特色农产品 、更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求 。从出口端看 ，
从规模维度看，炒作所谓“中国挤压” ，推动技术标准 、本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维 ，高端装备出口保持高速增长，跨境电商监管互认等制度安排 ，直接助力中亚 、有效带动当地产业增收与就业扩容 。维护西方主导的国际秩序 。据海关统计 ，新能源装备 、提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力 。中 、惠及各方的“幸福路” ，全球供应链脆弱性与不确定性显著上升 。跨里海运输走廊持续扩容 ，中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地 ，阵营化割裂，为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托 。10多年来，实现工业化转型提供系统性解决方案 。30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件 ，
（本文来源：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
不难发现 ，既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备 、推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级 。货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则 、中老铁路创新“关铁通”模式 ，伙伴国依托资源 、特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本 ，